成都下午三点的城市快速路上，这辆以46公里时速低速前行的白色轿车，造成后面车辆一辆接一辆地变道、急刹、鸣笛。200米，它就被超了18次。

　　而另一路段的监控视频，还有一辆车也在低速行驶，不一会儿就被超了10次。

　　交警回溯视频监控发现，这两位驾驶员有一个共同问题，当时都在接打电话。

　　成都市公安局交通管理局民警 徐海丰：事后我们对其进行了相应的处罚，罚款100元、记三分。

　　早晚高峰，路上明明没出什么事故，车速却突然慢下来——十有八九，是前面有辆车在 “压道”。研究显示，车辆行驶速度每降低10公里每小时，道路通行能力，就会下降15%。此外，快慢车交织也极易引发事故。高架上、快速路上甚至在高速上，一辆又一辆龟速前行的汽车，正在成为一种流行的公害。

　　但交警不可能24小时盯着每一条路。去年4月，成都交警上线了一套全国首创的“龟速车”治理系统，用AI大模型当“智慧大脑”，当车辆比整条路的都慢，还总被超车，两个条件同时满足，系统最快30秒就能锁定，会被判定为红色。

　　成都市公安局交通管理局民警 徐海丰：堵车的时段车辆全部处于排行状态，是缓慢行驶，不存在相对车速低和被超车次数多的情况，系统是不会判定的。