“在地铁15号线等连接远郊与中心城区、平均乘距较长的线路上，可选择部分班次试点‘坐席车厢’：即设置固定座椅限额乘坐，乘客进车厢后二次刷卡，支付适度附加票价，这在深圳地铁11号线已经有过很好的实践。”刘岱宗特别补充道，“试点必须经过客流测算，宜从平峰、反向通勤或特定长距离班次开始，不能以大量减少站席、加剧高峰拥挤为代价。还需注意的是，普通车厢票价和服务保持不变，避免影响基本公共交通权益。”

　　刘岱宗还提到，有关部门还应通过增开大站快车、优化远郊线路发车密度、改善公交接驳、推动弹性错峰上班等方式，缩短“站着熬”的时间。“公共交通既要守住安全底线，也要回应人的疲惫，让乘客不再需要带椅凳上车。”（来源：北京日报客户端）