部分企业的应对是转向海外。有企业将产品出口至非洲、东南亚等市场，针对复杂路况强化底盘悬挂、优化电池续航。“老头乐”变身“世界车”，成为产业求生的一种方式。

　　圈内限行，圈外求解

　　潍坊的“圈”框住的是这座城市最核心、最繁忙、最需要交通秩序的区域，但“老头乐”治理的真正难点，从来不在圈内，而在圈外。

　　圈外是那些开不了正规机动车的老人。他们的出行半径可能是两公里，出行目的是菜市场、学校门口、社区医院。这个半径，恰恰是步行过于吃力、需要公交高效覆盖的地带。

　　圈外是那些国家标准缺位下仍在运转的生产企业。它们不是制假售假的“黑作坊”，有些甚至是地方纳税大户和就业支柱。在标准出台之前，关停它们缺乏充分的法律依据，任其生产又与社会治理方向相悖。

　　“畅行潍坊”专项提升行动正在持续推进，聚焦非标低速电动车治理，一边严管交通违法行为，一边优化公交配套，兼顾整治与民生，用“绣花功夫”在规则与温度之间寻找平衡，用13条适老化线路试图为银发族的出行兜底。

　　但一座城市能做的终究有限。“老头乐”的困局，本质上是国家标准缺位、产业转型滞后、老龄化加速三重压力叠加的产物。一座城市画一个圈并不难，难的是在圈内建立秩序的同时，为圈外的人找到出路。这条路，需要比一个圈的边界宽广得多。

　　（大众新闻记者 王佳声）