2015年进入铁路系统工作后，他先在与雄商高铁并行的京九铁路值乘货运，十年后转岗动车组司机，“像是重新学了一门职业”。“动车靠电脑控制，比内燃精细得多，也更考验人的专注。”岳志伟说，他采用小级位早制动，比大级位制动提前3公里减速，为的是让后排小憩的旅客，几乎感觉不到列车正在停站。

　　岳志伟心里，最重要的两个字是“安全”。进站时，他会把车速控制在70至80公里/小时，站台区域车速不超过55公里/小时，对安全的守护藏在每一个驾驶细节里。

　　这份坚守也得到家人的理解和支持。“陪孩子的时间比较少，心里有亏欠，但是孩子很理解我的工作。”岳志伟回忆，8岁的儿子和同学说起爸爸是高铁司机，语气里满是自豪。有一次，岳志伟在站台上等待上一班司机交接，身旁家长给孩子讲：“那是开高铁的叔叔，穿制服帅不帅？你以后也像叔叔一样，开出咱们的‘中国速度’。”

　　“家里人说，想坐坐我开的返乡列车，看看家门口这条新线路。”岳志伟说。

　　（大众新闻记者 陈景郁 通讯员 康瀛琦）