今天是国庆假期的最后一天。这两天，不少自驾车主开始陆续返程。交通运输部预计，今年国庆假期，新能源车平均出行量是日常的1.8倍，服务区充电桩再次经历大考。为了缓解排队压力，部分高速公路服务区在高峰时段推行充电“八分饱”，也就是当电量达到80%左右，就引导车主结束充电、驶离车位。

　　这样的举措提高了充电桩周转效率，减少了车主等待时间，获得不少好评。但也有车主担心，一次充不满就要多充几次，这会不会“伤电池”？充电“八分饱”会成为高速服务区的常态吗？

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　　假期进入返程高峰，在湖北交投枣阳北服务区，充电停车区出现了车辆等待情况。为了维持秩序，工作人员在充电区域外围疏导车辆靠边等候，逐车发放充电序号，分轮叫号、按序放行。

　　排号之外，服务区还采取了一项更受关注的措施：高峰时段，电量充到80%左右，工作人员就会引导车辆驶离充电桩，把位置让给后面的车辆。单车占用时间更短，同一时段能服务更多车辆。车主慕先生说，看着队伍排得很长，没想到很快就轮到自己，实际等候时间比预想短不少。

　　慕先生：说实话，这个规定我挺能理解的。节假日出行车确实太多，充到80%完全够用，可以到下一站再充。要是每辆车都非充满不可，后面排队的人就得等更久。大家互相迁就一点，效率上来了，对谁都方便。