移动桩+充电“八分饱”应对车流

　　国庆期间“抢充电桩”新闻减少，首先与基础设施硬件扩容有关。目前，全国高速公路服务区累计建成充电设施约8.9万个，今年1至8月新增大功率充电设施约1.1万个，相当于此前累计数量的总和。但今年国庆补能方式最显著的变化，是从增加固定桩向弹性补能转变。

　　高速充电有极强的潮汐性：平日利用率低，假期又严重不足。今年不少省份高速服务区增设移动充电设施应对这个特点。当前不少高速公路服务区里移动充电机器人已经成为常态化配置，车主扫码下单后，工作人员遥控机器人驶到车位旁，插枪即充，“桩追车”取代了“车找桩”。如湖南高速批量投放32台移动充电设备，其中6台为自主行走的智能充电机器人，重点部署在京港澳、武深高速等核心服务区。四川新安服务区协调8台120千瓦移动充电桩机器人，通过地下涵洞跨区通行，灵活应对两侧服务区的充电高峰。国网山东省电力公司在京沪高速、青银高速、京台高速等部分热点服务区部署移动应急充电舱，提升充电服务应急保障能力。江苏省高速公路各服务区配备移动充电枪340把，总充电能力较去年中秋国庆期间增长30%以上。国网江苏电动汽车服务有限公司有关人士称：“‘潮汐充电’是节日充电服务的一大考验。为此，我们在京沪、沈海等高速公路沿线的30个重点繁忙服务区部署移动充电终端60余个，让车主假日出行更加从容。”

　　可以佐证的是，今年春节假期，全国高速公路服务区累计增设移动充电设施（枪）约1.7万个，在高速路新能源车日均流量较2025年春节假期增长34%的情况下，日均充电特别繁忙的服务区数量却下降了48%。