除了移动充电，在高峰繁忙时段，部分高速公路服务区还推行充电“八分饱”的举措，也有效缓解了充电难的现象。充电“八分饱”就是当电量达到80%左右，引导车主结束充电、驶离车位。湖北交投新能源公司副总经理邱新元介绍，他们对充电桩系统做了设置，遇到车流高峰，充电上限会动态调到80%至85%。这项措施不会一直启用，等车流变少不再排队，系统就自动恢复。在连霍高速江苏段彭城服务区，高峰时段工作人员主动劝导车主，在电量达到70%到80%后及时驶离。采取多项疏导措施后，服务区单小时最多可周转82台充电车辆，桩位周转明显加快。国网智慧车联网技术有限公司充电服务中心总监秦俭说，充至80%不会对电池有影响，节假日出行高峰期可有效提升整体补能效率，缓解充电排队压力。

移动充电车正在给电车充电。图据大象新闻

　　高速服务区已建充电设施约8.9万个

　　新能源车假期上路，“充电焦虑”会成为过去式吗？

　　近年来，我国新能源汽车产品性能日趋优化，纯电动乘用车平均续驶里程超500公里，部分车型最长可超1000公里，加上超快充电技术等突破，“续航焦虑”已有所消解。与此同时，硬件设备建设也在持续提速，目前我国高速公路服务区累计建成充电设施约8.9万个；今年1至8月，服务区新增大功率充电设施约1.1万个，相当于此前累计数量的总和。这些设施有效提升了充电服务承载力与便捷度。