在高长峰看来，建设国际一流航运中心，青岛在港口码头等“硬实力”方面优势明显，但航运人才、全链条产业生态两大软实力仍存在差距：高层次复合型航运人才不足，适配绿色智能新船型的高级船员紧缺；高附加值航运服务环节薄弱，完整的航运“后市场”尚未完全成型。

　　瞄准软实力短板，山东海运从人才、产业链、园区、交流平台四个维度发力，积极探索实践。

　　筑牢船员人才培育生态，企业内部培育出“全国五一劳动奖章”“齐鲁工匠”等一大批优秀海事人才，自建综合性海员培训基地，年培训能力2000人次，覆盖实习生到高级船员全岗位成长需求，将源源不断向行业输送高素质海员队伍。

　　做强产业链协同生态，发挥山东海运作为链主企业作用，带动省内造修船产业升级发展，深化与国内外行业巨头合作，挖掘船舶供应等航运后市场潜力。

　　搭建园区赋能生态，运营全省首座海洋特色垂直产业园区——青岛国际航运中心，实现“上下楼就是上下游，左右邻就是合伙人”的产业聚合效应。截至2025年底，园区入驻企业近140家，总产值约580亿元，税收约8亿元，集聚海事法律、保险、经纪、咨询等高端航运服务要素，补齐本地高端航运服务业短板。

　　打造开放交流生态，先后举办“青岛国际航运周——绿色智能航运高质量发展大会”“中国油运安全大会”等高能级行业活动，联动全球合作伙伴，提升青岛作为国际航运中心的国内外影响力。