由此带来的现实问题在于，乘客可能面临临时被爽约、绕路接人耗时长等情况，而且维权也更困难。对正规运营的专职网约车司机来说，这种不当竞争也会扰乱市场。诚然，顺风车模式本身需要灵活的机制，给予司机和乘客之间更多的自主性，这也是满足多元化出行需求的应有之义。但“专职顺风车”现象本身存在的风险不容忽视。

　　事实上，目前已有地方跟进治理。如河南明确，今年7月起，发布20次以上定点定线顺风车订单的，或者接单后无故频繁取消60次以上的车辆，直接列入重点整治名单；广东广州也拟出台新规，规定顺风车每天接单不超过3次，跨城不超过2次，并对新能源汽车限价30%。但是，据此有效判断“假顺风真营运”的订单，依然存在难度。比如，专职网约车司机也会出现使用顺风车的场景，如果只是根据次数或某个参数作简单判定，就很可能带来误判。因此，这仍考验相关部门和平台的治理智慧。

　　同时，乘客在选择这类顺风车时，也应对其性质和各种不确定性有一个基本的预期。比如，顺风车本质上是合乘互助，而非经营性网约车服务，路线、时间、接驳和取消安排等都可能存在变数，价格相对便宜往往也对应着时间成本和履约上的风险。特别是遇到高频接单、明显绕路、要求线下交易或频繁取消等情况，乘客应提高警惕。