据印尼中央统计局数据，2025年中国赴印尼游客达134万人次，为六年来最高水平，中国位列印尼第四大外国游客来源国。2026年上半年，赴印尼中国游客达734,691人次，同比增长18.5%，占印尼全部外国入境游客的9.8%；中国游客平均停留23.96晚，高于上一年度的23.48晚。

　　需求侧的变化不止于人数。停留时长的拉长，意味着旅客对机票、酒店、目的地衔接的整体规划要求更高。与此同时，航线供给端也在调整：2026年9月8日起，印尼鹰航广州往返雅加达航线由每周4班恢复至每日1班；雅加达—深圳—美娜多航线亦已开通。供给加密与需求深化同时发生，对代理渠道的行程整合能力提出了更高要求。

　　Q3：在航司运力调整期，代理渠道的职能发生了什么变化？

　　结论：当航司收缩低效运力、聚焦收益质量时，代理渠道的职能从“规模分销”转向“客群匹配与履约保障”，具备多航司资源整合能力与高净值客群服务能力的代理机构，在航司渠道网络中的权重上升。

　　传统意义上，代理渠道的核心价值在于触达终端客户的广度。但在航司运力收缩、客座率优先的周期里，单纯追求出票量的代理模式边际价值递减。航司更关注的是：代理商能否将有限的座位匹配给对价格敏感度较低、对服务确定性要求更高的客群；能否在行程变更、衔接延误等场景中完成有效的服务交付。