地铁末端、住宅小区、产业园区，“最后一公里”往往是大家出行的痛点。如何让更多人实现“出地铁即上车、下车就进楼”？

　　在湖南长沙，新开通的地铁微巴M302专线正搭载着长沙理工大学云塘校区师生往返地铁站。

　　长沙公交还推行“车辆大改小”，投放了152台6米小型纯电动公交，专门适配狭窄社区道路、城郊支路、地铁末端接驳。

　　在四川成都，地铁8号线龙潭立交站紧邻成华经开区，园区内有20多家企业。成都公交对园区周边线网进行调整，将站点从园区门口移到了园区内部。

　　目前，成都公交已对全市149个重点产业园区走访调查，采用“一园一策”衔接早晚高峰园区内部通勤，已面向24个重点产业园区开行园区巴士线路150余条。

　　公交适老化服务

　　这些细节有温度

　　对老年乘客、行动不便的乘客来说，公交的“温度”往往就藏在踏板的高度、扶手的冷暖和司机的一句叮嘱里。

　　在吉林省吉林市，102路公交沿途串起了老旧小区、医院和商超，是老年人看病、买菜的高频出行线路。公交车前门上车踏板高度比普通公交车低，公交车上还有轮椅停放区域，并配备安全带。除了车身硬件的改造，公交集团还对敬老爱老公交线路的驾驶员开展常态化的适老化服务专项培训。

　　政策支持再加力