10月27日晚，2026年“齐鲁最美科技工作者”名单在济南揭晓，山东道恩高分子材料股份有限公司总经理田洪池名列其中。他登台讲述如何带领研发团队，攻关轮胎气阻层新材料，为轮胎轻量化提供国产方案。

　　第二天一早，田洪池又出现在龙口市（道恩）新材料科技产业园厂区的复合膜生产线旁。

　　“这层黑色薄膜厚度只有0.35毫米，是轮胎最内层的气阻层。用它生产的轮胎，单条比传统产品轻约1公斤；胎体被刺穿后，有一个‘锁气’的特性，能够继续行驶一段里程。”田洪池介绍。

　　这项名为DVA（高气体阻隔动态硫化合金材料）的新材料，入选2025年度山东省十大科技创新成果，目前已稳定量产。此前，轮胎使用的气阻层材料一直是丁基橡胶——一种由美国企业在1943年量产的“老古董”。道恩历时17年，实现了气阻层材料的产业化替代。

　　DVA并非新概念，由埃克森美孚在2008年研发，其阻气效果是传统材料的7—10倍，可让一条轮胎减重近1公斤，被视为气阻层材料升级的方向之一。但受材料与轮胎生产工艺适配的制约，产业化迟迟未能推开。

　　“关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。”田洪池介绍，道恩建成国内屈指可数的动态硫化平台，联合北京化工大学，以公开的性能指标为参照，反向推导分子结构与配方组合，在实验室里展开大批量筛选。配方筛选没有捷径，排除的错误越多，离目标越近。到2020年，主要性能指标与国外同类产品基本持平。