此外，全区停放区域样式设置按照统一标准施划停车线和共享（电）单车标志，未经许可，任何单位和个人不得擅自施划停车泊位和设置停车标牌。这些规定保证了停放区域划定的规范性和合法性，使共享（电）单车的停放管理有章可循，有助于维护城市的整体秩序和美观。

　　问题二：在共享（电）单车总量控制的前提下，若某区域出现短时用车需求激增（如大型活动、通勤高峰），运营企业能否临时增加投放？如何平衡“总量控制”与“动态需求”？

　　区综合行政执法大队副大队长吴修文：根据《薛城区共享（电）单车管理办法》，共享（电）单车投放量实行规模总量控制，总体投放量不得超过城镇常住人口的2%，且明确禁止运营企业“随意增加投放数量”。若某区域出现短时需求激增，运营企业需通过内部调度解决，即利用实时定位、大数据分析等手段，将其他区域的闲置车辆调度至需求集中区域，平衡潮汐式用车需求，而非临时增加总投放量。区综合行政执法局将督促企业及时完成调度，确保在总量控制框架内满足动态出行需求。

　　问题三：对于市民反映强烈的“车辆乱停占用盲道、消防通道”问题，职能部门将采取哪些具体措施治理？

　　区综合行政执法大队副大队长李敏：对车辆乱停问题，将从“技术约束、企业主责、执法监管”三方面发力：

　　一是技术手段精准管控。要求运营企业全面启用电子围栏技术，在地图上明确标注禁停区（含盲道、消防通道等），承租人若在禁停区还车，APP将无法结算并触发信用扣分，多次违规可能被列入“黑名单”限制使用服务。