此次风波源于2025年6月的行业地震。市场监管总局数据显示，因电芯供应商安普瑞斯（无锡）软包电芯缺陷，罗马仕、安克创新等品牌累计召回充电宝超200万件，同时撤销47家企业的3C认证。民航局更是发布紧急通知，自6月28日起禁止携带无3C标识或召回批次充电宝登机。

　　这一事件暴露出品牌商在供应商的准入、评估和淘汰机制上存在缺陷，应对关键核心部件有着更为严格的审批报备制度。

　　“充电宝以前也是可以正常收寄的，但受到‘罗马仕充电宝’事件的影响，现在大多数快递公司都非常谨慎。”邮政快递员徐先生坦言。

　　为何商家可以正常发出充电宝，快递公司却拒收个人下单退货的充电宝？

　　记者就此事询问了一名快递公司管理人员，他明确表示：“刚出厂、合规的、没有拆封的充电宝才可以邮寄，而且商家之所以能够邮寄，是因为早已与物流公司签好承担风险的协议，并购买了保险。而个人使用过的充电宝安全隐患很大，所以不能收。”

　　据他介绍，快递车在运送过程中会有颠簸，遇到有问题的电芯可能会起火。一旦发生自燃导致快递损失，快递公司购买的保险无法覆盖损失赔偿，所以目前旧的充电宝几乎没有快递公司会收。

　　“我理解快递员怕担责，但总不能让消费者买单吧？”聊城刘女士的质疑，道出了多数人的心声。

　　有专家建议，应由监管部门牵头，联合电商平台、物流企业建立“召回产品专用物流体系”，明确责任划分与赔偿标准。“例如，要求品牌商预缴安全保证金，或与物流公司共享产品质检数据，从源头降低风险。”