京博聚烯烃抗冲共聚聚丙烯产品经理王世斌说：“我们通过对聚丙烯中乙烯含量及分子量等参数进行精准调控，来形成更小和更分散的橡胶相，进而实现更好应力传递效应，从而在满足轻量化的同时提升抗冲性能。”

　　它的原理类似金刚石和石墨的区别，两者化学成分都是碳，但因为分子结构不同带来硬度上差异很大。为了拓展聚丙烯材料在新能源汽车领域的应用，京博联合国内外100多所院校、300多位专家以及上下游企业，共同建设“山东绿色化工与新材料中试平台”，打造了一个集概念验证、中试放大、成果转化于一体的科技创新与新质生产力孵化平台。在这个平台上，应用于电池隔膜、座椅填充等领域的阻燃材料也已经实现了量产。

　　京博聚烯烃技术服务部经理贺金正告诉记者：“这款轻轻软软的材料，是我们的EPP珠粒发泡聚丙烯新材料，它使用的是我们超临界二氧化碳发泡技术，能实现阻燃、吸音、高回弹等特性，非常适合我们现在新能源汽车轻量化的使用场景。”

　　目前，这个平台已实现50余项科研成果产业化，正在研发攻关项目70余项，助推整个产业链提升价值链。根据测算，一辆新能源家用小汽车，组合应用聚丙烯新材料的整体用量80多公斤，能够替代约200公斤钢材。

　　京博控股集团轮值总裁、京博石化总经理邹雄说：“我们不断优化科技创新布局，培育具有差异化竞争优势的绿色技术与产品，通过构建开放协同的创新生态，推动产业链价值升级。”

　　2024年，京博用于创新的投入达18亿元，全球销售收入1030亿元，稳居中国企业500强前列。

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