潍坊顺福昌橡胶相关负责人透露，新能源汽车轮胎的研发成本较燃油车轮胎增加20%左右。“为应对电池增重，轮胎需采用碳纤维胎壁、蜂窝铝骨架等高模量材料，在减轻重量的同时提升承载能力。”他举例，一款适配20寸轮毂的新能源轮胎，仅材料成本就比燃油车轮胎高35%，且生产良率仅为70%（燃油车轮胎达90%）。

　　这种技术升级在高端车型上体现得更为明显。小米YU7原配的韩泰iON evo SUV轮胎，采用非对称大花纹块设计和高硅含量胎面配方，湿地抓地力提升的同时滚动阻力降低15%，但单条价格超过2000元。而同尺寸的燃油车轮胎，价格普遍在800元-1200元之间。

　　“新能源专用轮胎的测试标准也更严格。”该负责人告诉海报新闻记者，欧盟要求新能源轮胎配备磨损传感器（精度0.1mm），并通过-40℃低温爆破测试。另外，欧盟安全冗余标准要求单胎爆胎后续航200公里，仅验证成本就占售价的10%。

济南德达汽车服务中心仓库一角

　　车主该“将就”还是“讲究”？

　　面对高价轮胎，部分车主选择“降级”使用燃油车轮胎。“用普通胎的话，续航会缩水10%左右，雨天刹车距离也会延长，胎噪还大得吓人。”济南马牌轮胎汽修店工作人员李先生建议新能源车主尽量使用专用轮胎。

　　虽然单次换胎成本高，但把时间拉长来看，新能源专用轮胎可能更经济。途虎养车评测报告指出，以行驶8万公里计算，专用轮胎总成本（含电费）比普通轮胎低12%，主要得益于其更低的滚动阻力（节省5%-8%的电量）。