“以下一代极石汽车为例，铝材料占比将提升至50%，车身重量可降低15%、扭转刚度提高11%、续航提升10%，产品竞争力又将有质的提升。”顾志宏透露，以“铝银行”为产业链核心，未来魏桥商用车将大力推动车辆的循环使用，为冶炼和交通运输这两个传统“高碳”领域向“低碳”转型探路。

　　今年工业和信息化部出台《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，被业内称为“史上最严安全令”。“除了电池厂商、车企，充电运营商与电池的安全使用也关系密切。”赵健介绍，尤其对那些上路多年、“带病”的老车，特来电研发了两层防护，一层是通过每次充电对车辆和电池进行大数据体检，一旦指标异常及时预警；另一层是对电池管理系统和充电管理两大硬件层进行主动防护。

　　高压单晶是构成新能源汽车动力电池正极的核心材料之一，其作用是提升动力电池性能，进而优化整车续航、安全与快充能力。“我们正在研发的高电压单晶三元材料，通过将正极材料充电截止电压从4.2V提升至4.35V，能量密度可达250Wh/kg，相比传统三元材料提升约20%，可让相同体积的电池储存更多电量。”万福信提到，丰元锂能一直按照“应用一代，预研一代”的思路开展研发，除了主流材料，还在开发磷酸锰铁锂、钠离子电池正极材料等下一代技术。

　　预计年底全省新能源汽车产业规模达5000亿元

　　一个产业的健康发展，离不开产业链的高度协同。以中国重汽这一省汽车产业链“链主”为例，向上整合核心零部件，向下拉动配套企业发展；联合高校、科研机构及上下游企业搭建创新平台，促进技术转化和人才集聚，吸引配套项目落地山东，拉动产业链群整体迈向高端。