长安皮卡后备箱成为手工咖啡机的操作台，车辆自身为咖啡机提供电源。（海报新闻记者周凌峰 摄）

　　而这还不是全部。在长安汽车展台，长安皮卡的后备箱甚至连接了咖啡机，现场制作手工咖啡，吸引不少观众驻足。上汽大通MAXUS在车展期间发布的新途远界生活家、探索家星际、2026款旅行家露营版三款车型，则分别围绕“长途旅居-越野探险-轻量露营”等不同户外场景，从功能与价格两个维度拓宽产品边界，实现全场景覆盖。

　　在汽车消费市场，自主品牌不断“打样”，合资品牌也紧随其后。比如在福特展台，福特智趣烈马凭借强大六千瓦对外放电能力，官方形象的比喻为“一台车放电，三桌人同时吃火锅”；其模块化尾门设计，巧妙融合内嵌式电磁炉、小桌板、磁吸调料瓶置物平台等多功能空间，俨然一个移动的“山野厨房”加能源中心；再搭配原厂定制可快速收纳/展开的侧边帐，5分钟就能搭建起一个户外客厅。

　　车企纷纷围绕“场景化”发力，是不是意味着汽车成为“可移动的第二个家”已经稳了？其实还早。这类场景化畅想，目前仍面临不少现实挑战。首先是续航问题——这仍是新能源汽车发展的一大瓶颈。尽管技术不断进步，但长途出行时的续航焦虑依旧困扰消费者。尤其在满载乘客、同时开启空调、大屏娱乐等电器设备时，电池耗电速度加快，实际续航大打折扣。冬季低温环境下，电池性能下降，问题则更加突出。