考虑到电动自行车企业开展产品设计、生产并完成检测和认证需一定的时间周期，新国标设置了8个月的生产过渡期。2025年9月1日起，所有新生产的电动自行车必须符合新国标。为消化旧国标车库存，新标准额外给予2025年8月31日前按旧标准生产的车辆3个月销售过渡期，允许销售至2025年11月30日，2025年12月1日后，市场上销售的电动自行车必须全部符合新国标。

　　“还有三个月时间，店里这些旧标准的车型就不能再销售了。现在门店在清库存，进货多为小批量，卖完一辆进一辆。”一家电动车门店工作人员告诉记者，至于旧标准的库存车辆能否在11月30日卖完，自己心里也没底。“到时候看情况决定，是不是低价处理。”

记者探访济南市场

　　新国标电动自行车“新”在哪？

　　据了解，电动车国标修订于2018年。彼时电动自行车电池仍以铅酸为主，整车车体自重需小于或等于55千克，并要求必须具备脚踏骑行功能。7年过去，车速、重量和锂电池能量密度加速增长，标准却一直滞后。据北京交警统计，涉电动自行车伤亡事故中，近六成车辆超出原设计时速。

　　换句话说，旧标准已无法覆盖新技术、新材料所带来的新风险。新国标的出台，不是为了限制行业发展，而是以更高、更细的“安全护栏”将狂奔的3亿辆车拉回正轨。