今年7月，拉美市场刮起“山东重工风”：在秘鲁，潍柴与莫达萨集团签下合作协议，中国重汽（秘鲁）有限公司揭牌落地；在智利，895辆中通纯电动客车顺利交付。

　　当下全球制造业正普遍面临“寒冬”：供应链重构、原材料价格剧烈波动、地缘政治风险交织，国内汽车及装备制造业更是“内卷”加剧，不少制造业企业上半年已陷入亏损困境。

　　山东重工能逆势突围，过硬的产品质量是基础，但更关键的密码藏在内部管理机制中：“拆墙组队”，打破权属企业与部门间的“隔离墙”，把“各自为战”的单点优势拧成“抱团突围”的生存能力。

　　这种思路转变，本质是对市场竞争逻辑的清醒认知：传统制造企业的竞争，靠产品、靠价格就能打开局面；但在现代全球化竞争中，必须靠生态、靠协同才能站稳脚跟。

　　其背后更深层次的问题是，国企改革接下来往哪里改。

　　上一轮国企改革三年行动期间，三项制度改革等取得突破，一些深层次体制机制障碍得到有力破除。新一轮国企改革深化提升行动乘势而上，健全市场化机制是关键，活力和效率被推至台前。

　　活力强不强、效率高不高，在陌生的海外市场上最见高低。企业在海外拓展市场时，最常面对的共性难题就是“各扫门前雪”，彼此之间很难互相借力。为破此局，2021年山东重工从体制机制入手破局，逐步形成“直接协同”“间接协同”“项目协同”“平台协同”四种可落地、可复制的协同模式，解决权属企业之间资源共享不畅的问题。