“难道就没有办法自己修吗?”自去年8月份一次空压机故障后，李永孝带着团队成员围着损坏的空压机反复琢磨。他们首先通过拆解观察，发现故障核心并非“整体报废”，而是空压机内部的“活塞拉缸”出现问题。空压机活塞膜片破损掉入拉缸内，造成活塞及缸筒损坏，但部件的损坏并不会导致整个空压机失效，只要更换核心配件即可修复。

　　成本直降84%，效能大提升

　　找到突破口后，团队立即行动。第一步，先对空压机进行除尘，为了防止拆除时灰尘掉入曲轴箱内;第二步，将缸盖与缸筒进行分解，检查活塞与缸筒磨损情况、活塞环弹力及密闭性，发现是活塞连杆总承及缸筒损坏;第三步，拆除损坏的配件，精准定位配件型号并进行更换;第四步，维修完成后，将空压机装回公交车，安装线束及管路，启动车辆后将气压打满、排空并再次打满，检查有无异响、是否漏气。

　　据悉，本次维修共更换空压机活塞缸筒两个、连杆总承两个，共计1840元。从“11200元换新”到“1840元维修”，单台空压机维修成本降低约84%，维修时间从2天缩短至1-2小时。近一年来，“焕新联盟”技术小组已累计修复4台故障空压机，共节省维修费用36000余元，保障了4辆公交车辆及时重返线路，有效缓解了高峰时段的运营压力。不少公交驾驶员都说：“以前空压机坏了，我们得‘等米下锅’，现在修得又快又省，我们跑车也更踏实了。”

　　聚焦气囊拆装痛点，再破难题