“研究院刚起步的时候，我们来起步区得走济南黄河大桥，距离远而且经常拥堵，有时候从市区过来得俩小时。现在开车走凤凰大桥非常方便，用不了一个小时。而且，大桥下来右拐后就是双向八车道的黄河大道，多条主干路直通我们研究院。”王一鸣说。

济南黄河凤凰大桥。

　　济南凤凰黄河大桥上游约10公里处，则是建设中的G104京岚线济南黄河公路大桥。近日，该项目主线南北实现贯通，为年底通车奠定了坚实基础。济南市交通运输事业发展中心主任夏涛说，按照“宜桥则桥、宜隧则隧、经济适用”的原则，济南市共规划跨黄桥隧34处，目前已建成18处，在建7处，规划9处，密度基本达到南京、杭州等沿江城市水平，为济南发展提供更大的纵深空间。

　　济郑高铁2023年底投入运营，济南到郑州两地通行时间缩短至1.5小时，目前每天2.8万人在这条线路上出行，黄河流域“一字型”大通道加快形成；畅通国家高速大通道，京沪、京台、济广等国家高速陆续实施改扩建，做强京沪通道枢纽城市；每天约660趟高铁通达全国366个城市，1.5小时高铁里程覆盖4.1亿人口……

　　济南市坚持交通“先行官”的定位，立足于《国家综合立体交通网规划纲要》“一轴一廊”和《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》“一字型”大通道布局，打造省会经济圈立体交通网，全面支撑黄河重大国家战略、“强省会”战略落地实施。

建设中的G104京岚线济南黄河公路大桥。

　　打造对外开放门户