问题二：汽车经销商受不了“价格战”请求政府出面？

　　援引《国际金融报》的表述，中国汽车流通协会承认了该报告的存在，但由于流程问题，《报告》暂时无法公示。此外，《国际金融报》的记者了解到相关部门已收到该《报告》，但目前暂无官方表态。

　　从目前报告披露出的细节来看，《报告》提出，恳请相关部门尽快行动起来，研究出台汽车经销领域阶段性金融纾困政策措施，包括：一、相关部门尽快组织汽车经销领域金融环境专项调研，梳理百强汽车经销商集团、区域龙头经销商集团和中小汽车经销商等经营主体的金融需求，研究制定汽车经销领域融资支持政策，引导金融机构在依法合规和风险可控前提下加大对汽车经销领域的支持力度，从而进一步增强金融服务流通的功能；二、金融机构与汽车经销商共同推动汽车市场稳定，对现有贷款不抽贷、不断贷、不压贷，允许以灵活方式进行展期和延续，同时，逐步增加对经销商的授信额度，拓宽贷款使用范围。鼓励政策性银行对汽车经销商设立授信专项政策。

　　记者发现，报告中提到的现象和问题确实存在。今年8月28日，中国最大的经销商集团——广汇汽车正式从股市摘牌，而其业绩下滑的转折点在2020年，当年广汇汽车营收约为1584.42亿元，同比下降7.05%；归母净利润15.16亿元，同比下降41.71%，公司将其归咎于疫情。

　　但此后，广汇汽车每年营收与归母净利润仍呈现下滑状态，这与经销商面临的大环境变化、新能源转型、车市“价格战”等因素密不可分。

　　问题三：已有车企退出过“价格战”为何销量却直接“打脸”？