值得注意的是，报告中的一组数据直指汽车行业“价格战”影响行业健康。据该协会“市场脉搏”监测数据，截至今年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期进一步扩大了10.7个百分点。据该协会专家相关数据分析，8月，新车市场的整体折扣率为17.4%，今年1-8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元，对行业健康发展产生较大影响。

　　1380亿元的零售损失看似十分庞大，但记者发现，如果按照协会的表述来看，倘若没有“价格战”，在同等销量的情况下，这损失的“1380亿元”零售额受益方自然是各个经销商。但从“价格战”的受益方这个角度来看，这损失的“1380亿元”实则是谁获益相信不言而喻。

　　对此，有人便不禁好奇“中国汽车流通协会到底向着谁？”，记者从该协会官网的介绍中了解到，中国汽车流通协会CADA于1991年由民政部正式批准成立，是一家由汽车（含二手车）销售企业、汽车生产企业的销售部门、汽车跨国公司在华机构、汽车拍卖企业等参加的全国性汽车服务贸易行业社团组织，以为会员、行业和政府服务为根本宗旨，以推进汽车流通行业现代化建设为主要任务。

　　在协会领导班子一栏记者发现，该协会会长由原广汇汽车独立董事沈进军担任，其会员单位多以汽车经销商为主。不过，沈进军已于2021年7月29日因任期已卸任了广汇汽车独立董事。