与此同时，曾在7月份就宣布在中国市场退出价格战的宝马最近似乎正重返价格战，这背后也与其高调终止价格战后面临的销量下滑密不可分。今年8月宝马在中国市场的总销量已锐减至3.48万辆，同比大幅下滑了42%，环比下滑28.8%。反观7月份时的4.89万辆，同比下滑18.3%，环比下滑11.9%，同比数据几近“腰斩”。

　　除了宝马之外，奔驰也因为在中国市场销量低迷，下调了2024年业绩指引。据梅赛德斯—奔驰最新修正的2024年业绩指引，预计全年汽车调整后的销售回报率（ROS）为7.5%—8.5%，低于之前预计的10%—11%。在公告中奔驰提到，调整全年业绩指引与中国市场销量下滑带来的影响有关。

　　不仅如此，今年以来，经销商“联名上书”的事件也被频频曝出。保时捷、北京现代等部分区域经销商均出现“联名上书”，以经济压力大为由拒绝提车，希望得到品牌方的帮助来缓解经济压力。在近期上市公司的半年报中，记者注意到，除了中升控股营收同比出现0.6%的微增外，永达汽车、广汇宝信、美东汽车、正通汽车、和谐汽车、新丰泰集团、百得利控股的营收均出现同比下滑。