到达一定飞行高度后就开始排故，飞行员操作收放系统开关几次，弹舱就是没反应，我又在飞机上直接调整了收放压力也没成功，飞机只好返回。下了飞机，我又开始思考第二个可能造成的原因，按照铺设的线路检查到了控制阀的接触点，一看，故障原因就在这里，属于设计不合理，控制阀的接触点直接作用在飞机的铝皮上，没有任何加固，在地面试验正常，可到了空中受空气动力影响，飞机铝皮自然膨胀，和接触点的距离拉长，操纵阀的活塞行程是一定的，在空中接触点根本就接触不上，接触不上就无法操纵弹舱系统的收放。

原因找到了，我立刻设计在控制阀触电位置加固了一个铝合金横条。这样接触点的位置就不会受空气动力的影响了。任务顺利地完成了，大家都很高兴，特别是机组人员总是把谢谢两字挂在嘴边。第二天上午机组再次申请了一个起落的飞行计划，试验在空中弹舱系统的收放是否正常。我没再上飞机，在地面等候好消息，我确信一定会成功。果然不一会儿飞机就回来了，滑行到我们所在的停机坪，当飞机离我们还有十几米远时，飞行员就把座舱玻璃窗打开了，远远地朝我伸出了大拇指说，很好，一切正常。当飞机停稳后，机组人员都来向我再次感谢。我带着自豪和喜悦返回了部队。

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