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人民日报关注济南:一个高速服务区,如何“零碳”运营?

2024-10-08 09:18   人民日报

  服务区里,型号、功率不同的充电桩依次排开,林先生使用的超快充充电桩功率达到600千瓦。车辆穿梭,司机可根据自身需要,选择不同型号、功率的充电桩自主充电。

  济南东服务区占地300亩,规模大、遍布充电桩,日均用电量约6000千瓦时。电从哪里来?能供应充足吗?

  张力指向车棚上方,一排排蓝黑色的光伏板整齐铺展。他介绍,服务区建有可再生能源利用系统,利用高速公路边坡、停车场和屋顶等,建成总装机容量3.2兆瓦的光伏电站,配套3.2兆瓦时储能设备,装机容量、储能规模在目前同类服务区建设项目中处于领先。张力说:“现在,服务区日均发电量1万千瓦时以上,年节约标准煤1200吨。”

  日均发电量1万千瓦时以上,远超日均用电量6000千瓦时,富余的电去哪了?张力介绍:“服务区自给自足、基本实现绿电供应,多余的电能通过安全、高效的方式输送给电网。”

  记者观察,服务区还藏着不少低碳“细节”:车棚上方,安装的是双面发电光伏板,利用反射、散射等原理,发电效率更高;停车场中央,一座向日葵造型的景观由光伏发电板搭建而成,白天源源不断吸收太阳能,夜里花瓣自动合拢;公路边坡,光伏板材质更柔软,守护公路安全……

  节能降碳做“减法”,固碳增汇做“加法”

  晌午,服务区综合楼内人流如织,走廊里弥漫着浓郁的饭菜香。

  “一到饭点,人山人海。”张力说:“这里是山东省内客流量最大的服务区之一,年接待顾客能达1000余万人次。”

  人流量大,就会在运营中产生较多废水,如何处理?

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