2023年，全国层面结束了连续3年幸福通勤全线下降的局面。在45个轨道城市中，有52％的人口实现45分钟内通勤。

　　一线城市中，深圳45分钟以内通勤比重81%，同比增加4个百分点，成为首个达到80%目标的超大城市，京广两地保持三年同比改善态势。除北京外，沪穗深均有7成人口单程通勤时间在45分钟内。

　　但从2019年至2023年，超特大城市人口通勤也呈现“两头增加，中间减少”趋势——除了短距离通勤人口增加，“15千-25千米”“25千米以上”长距离通勤人口也同样出现增加。所有轨道城市中，42个城市职住分离增加，39个城市通勤距离增长。

　　根据报告，2023年，在22个超大特大城市中，超过800万人单程通勤距离在25公里以上，占通勤人口的8%，较2019年增加1个百分点。

　　从城市主体来看，北京25公里以上超长通勤人口比重最高，达到12%，第二位的广州达到10%。特大城市中超长通勤人口比重最多的东莞、青岛、长沙超过8%。

图片来源：《2024年中国主要城市通勤监测报告》

　　通勤时耗随着距离增长而增加。2023年，尽管22个超大特大城市极端通勤比重没有继续增加，但在所有轨道城市中，仍有12％的通勤人口要每天面临60分钟以上的单程通勤时间。

　　极端通勤人口最多的城市北京，60分钟以上通勤比重28%，另有上海、重庆、天津、武汉和青岛五座城市这一通勤人口比重超过15％。

图片来源：《2024年中国主要城市通勤监测报告》