补贴还带动了老旧车型汰换和新能源车比例提升，推动汽车消费结构变化。调研显示，约40%置换更新旧车为10年以上的长龄车，更换车型中超60%为新能源车型。从车型价格分布看，超半数消费者购车价格在10-20万元区间，中国汽车消费结构正从“哑铃型”向“纺锤型”转变。

　　此外，白皮书还对消费者补贴领取体验进行了研究。超80%已享受购车补贴的消费者认为：缩短补贴到账时间有利于拉动政策效果显现；加快补贴资金流转速度，能够有效增强政策吸引力。而在政策信息获取和领取方面，懂车帝、抖音等平台是消费者了解政策内容的主要渠道。一方面，短视频等多元化渠道极大拓展了政策传播覆盖面，让更多消费者了解政策；另一方面，汽车垂媒平台能够精准、高效触达高意向汽车选买车用户，增加政策转化效率。

　　除用户调研外，白皮书中还发起“技术创新、服务创新、产品创新”三大倡议，呼吁汽车产业链全体参与者以技术创新为行业发展注入新动能，加强产业协同，避免恶性“内卷”，为消费者提供优质、多元的购车服务和汽车产品。

　　国务院发展研究中心市场经济研究所副所长、研究员王青，乘用车市场联席会秘书长崔东树等专家认为：未来10年中国新车销量将大致保持在2%左右的年均增速，随着中国汽车消费市场进入缓慢增长期，企业应通过数字化营销等手段提升经营效率，更关注长期利益，围绕三大倡议方向，推动汽车市场走向高质量发展。

　　专家对话：价格战要通过创新向高价值链发展