在潍柴集团车间内，工人在装配发动机（8月21日摄）。新华社记者 李紫恒 摄

　　此时，潍柴高管团队没有沉浸在喜悦之中，而是感受到了新的危机。

　　就在这一年，时任潍柴集团负责人成了“飞人”，120多天在国外考察，跑了十几个国家的30多家世界知名企业。

　　越看，危机感越强。

　　为实现碳中和目标，很多国家都在推动能源绿色低碳转型，有的甚至公布了燃油汽车禁售时间表。

　　潍柴动力股份有限公司党委副书记、执行总裁王健说，新能源风潮下，如果固守柴油机“老本”，未来的路只会越走越窄，甚至只有死路。

　　“这是我们最大的挑战。如果应对不好，我们很可能成为潍柴的历史罪人。”在出国考察后的总结大会上，时任潍柴集团负责人严肃地给大家“泼冷水”。

　　居安思危，潍柴吹响进军新能源赛道的号角。

　　2017年底潍柴制定“2020-2030战略”，提出“到2030年新能源业务要引领全球行业发展”。

　　为掌握原创性技术，潍柴投资110亿元成立未来科学技术研究院，加速研发并推出天然气等新能源发动机产品。

　　搏浪新蓝海，就要面对前方未知的“暗礁险滩”。

　　2020年，潍柴一款新型天然气发动机推向市场，不错的销量让研发团队松了口气。但没过多久，接连有客户反映发动机排气管开裂、车辆动力下降。

　　“当时真是心急如焚。”潍柴应用工程中心应用工程师刘海朋说，工程师们只能24小时待命。