“学费”再贵也要交。“全面处理这个问题得花上亿元，确实让人心疼，但这是对产品和用户负责，必须解决！”最终，研发团队3个月攻克相关排气管技术，有效解决这一行业难题。

　　为保证新产品的可靠性，潍柴在冬季最低气温零下45℃的内蒙古海拉尔，在夏季最高气温50℃的新疆吐鲁番，在海拔5200米的青藏高原，对产品进行苛刻验证。

　　“危”的另一面是“机”。2023年，潍柴销售天然气重卡发动机12.2万台，市场份额达65%，产销量稳居世界第一。

　　握紧主动权，向“新”的脚步不能停。

　　瞄准氢这一更清洁、更高效的能源，潍柴牵头建设国家燃料电池技术创新中心，与国外知名公司开展技术合作，建成年产2万台氢燃料电池发动机工厂，不断在技术及产品上取得突破。

　　新产品要打开市场，困难重重。

　　氢燃料电池发动机具有绿色环保、动力性好、噪音低等优势。但车价是传统车辆的3倍；氢气价格高，还没地方加；客户对安全性有疑虑……推广之初，种种困难让潍柴氢燃料电池产品推广业务经理曹文跃常常睡不着觉。

　　没有加氢站，就自己掏钱建！2018年，潍柴花费3000多万元，建起潍坊第一座加氢站。

　　没有氢气，就千方百计找！潍柴与大型化工企业合作，将原本被工厂排放掉的副产品氢“变废为宝”。

　　几个月后，搭载潍柴氢燃料电池的第一台公交车在潍坊上路，规模逐渐扩大到300多辆，示范效应明显。

　　目前，潍柴燃料电池产品在卡车、客车、矿卡、船舶等领域均实现示范应用。2023年，潍柴清洁能源发动机销量约占发动机总销量的20%。