记者跟专业人士了解到，中方技术团队在布鲁塞尔停留了25天，与欧方团队密集举行了8轮、50个小时的技术磋商，就是为了争取推进磋商进程，在这个过程中也提出了很多具有建设性的意见。

　　然而，相较之下，欧方显然缺乏同等的信任和诚意。

　　一个主要的表现，就是欧方在谈判过程中，采用“阴阳手段”，试图绕开中国政府与个别企业单独谈判，还在用其他手段，试图拖延谈判。

　　可以看到此次会谈中，双方在回顾上一阶段磋商时，是这样说的：“通过双方艰苦努力，一些方面取得积极进展，但在事关中欧业界核心关切的问题上仍存重大分歧。”

　　中欧双方在上一阶段的这些分歧，就跟欧方的做法有很大关系。

　　早在8月24日，我方合法谈判代表——中国机电产品进出口商会，便正式向欧委会提交了价格承诺谈判方案。

　　然而，就在欧委会同意审视中方草案之后，欧方却开始在价格承诺所涉及的技术性细节上，极尽刁钻之能事。

　　以最低限价为例，怎么决定这个价格，需要一个标准。

　　专业人士告诉记者，通常情况下，最低限价是按商品大类划分，每个大类制定一个统一的最低限价，然后所有这一类商品都按不低于这一个价格进行出口就可以了。

　　参考最低限价的常规制定方式，中方也提出了针对电动汽车最低限价的可行的方案。

　　然而，欧方技术团队，却要求中国对欧出口电动汽车的每个品牌、每种车型，分别制定最低限价，甚至连同一种品牌的车出口到欧洲不同国家和地区也要分别制定最低限价。