具体来看，到2035年，我国内河千吨级航道要达到2.5万公里。

　　我们距离这个目标，还有多远?

　　根据2023年《交通运输行业发展统计公报》，我国目前有十几万公里的航道里程，但可通行3000吨级货轮的一级航道，仅有2192公里;可通行2000吨级货轮的二级航道，仅有4471公里;可通行1000吨级货轮的三级航道，也只有8741公里。

　　算下来，中国当下的三级以上(千吨级以上)航道总里程不过1.5万公里出头，距离目标还有1万公里。

　　面对如此大的差距，全国多个省份，都开始了内河航运大建设。

　　广西投资680亿建设平陆运河;江西投资3200亿元建设浙赣粤运河;安徽投资950亿元建设江淮运河;湖北提出了“荆汉运河”计划;湖南在积极推动“湘桂运河”……

　　各地的动作透露出一个明显的信号，内河航运正在复苏，或将成为未来的一大发展红利。

　　三

　　济南，是山东发展内河航运的主力之一。

　　2023年7月，济南的“黄金水道”小清河，在断航26年后终于复航。

　　这是山东水运建设史上首个投资超百亿的重大项目，也是黄河流域和山东省首条可以“通江达海”的内河航运通道。

　　《山东省加快内河航运高质量发展三年行动方案(2023-2025年)》中提出，把小清河打造成联接省会、贯通鲁中、河海联运的陆海新通道，为全面提升沿河城市竞争力提供强劲动力。

　　发展内河航运，济南早有布局。

　　大明湖与小清河连通工程，可以说是规划已久。