海报新闻 记者 张芳 报道

　　众所周知，在汽车这一典型的重资产行业中，资产负债率偏高似乎已成为一种常态。而比亚迪，作为新能源汽车行业的领导者，其负债率问题近来备受关注。其中有些人就信口拈来，将比亚迪负债状况进行恶意对比，借此来诋毁企业的正常运营。实际上，深入剖析比亚迪的负债状况，不难发现，其负债率非但没有成为发展的绊脚石，反而成为了其迅猛前进的坚实基础。

　　全球视野下的比亚迪负债率：稳健且合理

　　从全球视角审视，比亚迪的负债率无疑处于行业合理区间。

　　2024年上半年，全球主流车企如福特、通用汽车的负债率分别攀升至84%和75%，大众和丰田也紧随其后，达到了70%和61%。国内车企的负债率也差不多处于同一区间，吉利控股、长城汽车和长安汽车，分别为68%、63%和61%。在此背景下，比亚迪77%的负债率实属正常。

　　进一步对比全球高端制造业的领军企业，如通用电气、苹果、福特、空客、戴尔和波音等，其负债率普遍在80%以上，部分甚至突破了100%。相比之下，比亚迪的负债率在这些巨头中处于较低水平。

　　比亚迪负债结构：健康且可持续

　　更让人放心的是比亚迪的负债结构。大家都知道，企业的总负债由有息负债和无息负债两部分构成。而比亚迪的有息负债占比极低，2024年上半年仅占总负债的4%，远低于友商吉利控股和长城汽车的19%和14%。