中新经纬5月10日电 (龚宸芫)5月以来，多家车企在介绍汽车产品时将“智驾”调整为“辅助驾驶”，相关话题多次登上社交平台热搜榜。在直面消费者的一线门店，车企上述政策传导效果如何？销售人员话术是否更新？

　　带着上述问题，中新经纬近日走访了位于北京市区南部和东部的汽车商圈，实地探访蔚来、理想、小鹏、小米汽车、极氪、广汽丰田、东风日产、长城汽车旗下门店，并对大部分主流车型进行了试驾体验。

　　强调当前车辆属于L2阶段

　　4月16日，工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。会议强调，汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施，禁止夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实承担生产一致性和质量安全主体责任，提升智能网联汽车产品安全水平。

　　在随后的上海车展发布会上，大部分车企的宣传用语为“辅助驾驶”。

　　“当下市面上所有车辆驾驶功能都属于L2级别辅助驾驶。”在实地探访中，中新经纬发现超过半数的汽车销售在介绍车辆辅助驾驶功能时，会将这句话作为开场白。

　　谈起辅助驾驶功能，一位小米汽车销售全程使用“辅助驾驶”介绍小米汽车产品，并称“智驾”是错误说法。不过另一位汽车销售则称小米“辅助驾驶”功能为“智驾”。

小米汽车产品手册还未更新“智驾”表述 中新经纬 龚宸芫摄

　　“现在都是L2级别，每家品牌的智驾水平没有太大区别。搭载激光雷达的车型会对障碍物有更精确地识别。”前述小米汽车另一位销售表示。