再看新能源市场，以比亚迪为例，自3月底以来，比亚迪促销节奏明显加快：3月针对10款非智驾车型推出万元级降价，5月升级为智驾车型3.5万元补贴，6月更将补贴范围扩大至22款车型并引入金融政策。值得关注的是，此次补贴首次将高阶智驾技术下放至10万元以下市场。搭载“天神之眼C”智驾系统的海鸥智驾版，以5.58万元实现高快领航、代客泊车等核心功能。

图源：比亚迪官网

　　价格战背后：去库存、增销量、抢市场

　　国内车市价格战烽烟再起，关于降价背后的逻辑，其实不难理清。

　　乘联会数据显示，2025年4月末全国乘用车行业库存350万辆，较上月增加15万辆，较2024年4月增加12万辆，形成2025年行业库存持续拉升的特征。其中新能源汽车库存已经达到了近几年的历史峰值，为85万辆，总体压力持续加大。

　　不管是新能源还是燃油车，车企在此时集中发起价格攻势，明显指向清库存的动态目标。除此之外，两者还面临着不同的问题。

　　先说新能源，更加安全的电池新国标即将施行，新能源补贴政策即将退坡，旧产品对厂家和经销商都将是烫手山芋，因此，降价是最快、最有效的促销方式。再说燃油车，它们需要不断地争夺市场以维持生存。