“这种地方车展是消化库存车的好渠道。新款车没有特别大优惠，长库龄的滞销车价格则特别便宜，比如一款指导价10万出头的轿车，入库半年，综合优惠下裸车价不到8万元，加上报废补贴能便宜4万多(元)。总之，消费者来车展一般能获得优于门店的购车条件。”沈信说。

　　与奔波于各地车展的沈信不同，专注线上平台的郭先生免去了赶场之苦。

　　郑州二手车商郭先生所在公司近两年拓展了线上新车业务，主要将社交平台获客线索卖给品牌4S店或直营店。“相比一年前初创期，当前线索量显著增长。除了运营能力提升，各地加大促销力度也是重要因素。”

　　他举例道，团队针对5月全国车展热潮，在社交平台持续发布各地购车补贴、车型优惠及隐藏福利信息，意向客户可咨询后选择最优购车区域。

　　“现在很多车企都能提供‘线上下单，全国提车’服务，所以大部分车展不会限制购买者信息。5月线上业务量是我们公司今年的新高点，比去年5月至少高30%。”郭先生说。

　　5月销量或达185万辆

　　公开资料显示，车展一般依据参展主体、规模、影响力、展品类型等因素划分为A、B、C、D共四个等级。A级属于国际级，B级属于国家级或区域核心级，C级属于省级，D级属于市级及以下级。

2025上海国际车展 中新经纬摄

　　“5月份是汽车销售上半年的旺季，叠加政策利好，车企和经销商参展积极性高涨，大家都愿意在这期间冲击销量。”中国汽车流通协会副会长王都分析道。