从区域市场看，欧洲成为中国新能源车出口第一大目的地，自主品牌在当地新能源车销量占比超15%。东南亚市场则以年均200%的增速崛起，上汽、比亚迪、吉利等车企通过本地化建厂、技术合作等方式，快速抢占日系车企传统市场。此外，拉美、中东等新兴市场亦成为自主品牌拓展重点，2025年1月至4月，中国新能源车在上述区域销量同比激增180%。

视觉中国/图

　　新能源车出口均价较三年前下降30%

　　中国车企加速“出海步伐”

　　崔东树发布的报告中指出，与中国的强势表现形成鲜明对比的是，欧美新能源车市场增长乏力。2025年1月至4月，美国新能源车销量仅52万台，增速放缓至7%，4月单月销量环比骤降17%，主要受高关税预期及补贴退坡影响；欧洲市场虽同比增长25%，但受经济低迷、充电设施不足等制约，渗透率长期徘徊在20%左右。

　　反观中国，依托完整的产业链布局、规模化生产成本优势及政策持续支持，新能源车出口均价较三年前下降30%，性价比优势进一步凸显。业内人士指出，中国已形成“电池-电机-电控”全产业链自主可控能力，全球超七成动力电池产能集中于中国，这一优势短期内难以被撼动。