基础设施的互联互通正为这种合作注入新动能。自5月20日起，从招远工厂出发，玲珑集团有限公司生产的成品轮胎搭载中欧班列，无需转运，只要一周时间即可直达老挝。

　　在玲珑集团兴隆盛物流有限公司业务经理潘文峰看来，山东中欧班列东南亚（老挝万象）集结中心的成立，进一步激活了这条通道的潜力，“以往产品运往东南亚地区可能需要多次转运，环节多耗时长。未来中老泰铁路全线贯通后，我们甚至可以考虑从泰国采购的橡胶原材料也通过这条更快捷的铁路班列回运，这将极大优化我们的全球供应链布局。”潘文峰的期待，正是企业层面对于基础设施升级撬动区域价值的洞察。

　　德州学院商学院国际经济与贸易系教授、山东省东盟研究中心研究员左力分析指出，山东在机电、汽车、有机化学、船舶制造、钢铁制品等领域对东盟有比较优势，而东盟在农产品、能源、橡胶、矿砂、木材及制品等领域具有比较优势，双方经济互补性明显。

　　“我们就是通过‘政府搭台+企业唱戏’模式，和当地真正实现优势互补。”滕越期望加强政商互动，通过政企联动链式“出海”，在扩大开放中拓展国际合作空间。