《条例》于2025年3月发布，自6月1日起实施。其中明确要求，机关、事业单位和大型企业从中小企业采购货物、工程和服务，最长付款期限不得超过60天。《条例》还提出，机关、事业单位和大型企业不得强制中小企业接受商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式，不得利用商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式变相延长付款期限。

　　据相关媒体此前报道，截至2024年9月底，国内16家上市车企应付账款及应付票据周转天数平均达182天，接近国际车企账期的两倍。这也意味着，部分上游供应商在向车企交付货物后，需要平均等6个月才能拿到货款。

　　海报新闻记者注意到，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在回应近期有关“车圈恒大”传闻时也曾解释过账期问题，其表示：“我们也同样看看国内车企财报里的应付账款和应付票据的平均周转天数，我们是127天、吉利也是127天、长城是163天、上汽是164天。”

　　车企账期问题也导致供应商和上游协会公开发声，呼吁车企改善供应链生态关系。

　　6月1日，浙江孔辉汽车科技股份有限公司董事长郭川公开发文，呼吁汽车行业甲方调高技术和质量能力权重，不要一味寻求更低价格。他希望乙方产品真实成本费用对甲方透明，乙方也可以毫无顾虑地向甲方汇报自己的降本计划，双方每年遵守适度的供货价格降幅，甲方能够确保乙方总体利润高于上年水平。