5月底，走进刚刚通过“零碳”认证的济菏高速梁山东收费站办公区域，白色的应急保障舱内，5台带轮子的“小车”稳稳停放。“小车”其实是一个个“充电宝”，每台能储存30度电。

　　电从哪里来？“零碳”如何实现？

　　屋顶覆盖光伏瓦、办公楼采用地源热泵取代传统空调，该站区减碳“利器”随处可见，每年可产生绿色电力约126万度，减少二氧化碳排放900余吨，远超当前年均排放水平。

　　这座绿树环绕的站区，是山东高速逐绿前行的缩影。

　　“我们积极践行‘双碳’战略，深化交能融合，加快培育新质生产力，打造高端化、智能化、绿色化现代交通产业体系，将绿色、循环、低碳理念贯穿于高速公路设计建设运营全过程。”山东高速集团党委书记、董事长王其峰说。

　　从服务区屋顶、车棚到高速公路全场景——

　　技术迭代拓展应用场景

　　“济菏高速可以说是个‘样板间’。”山东高速集团能源环境部副部长周鹏飞说，济菏高速整体呈南北走向，路域光伏光照效能相比东西向较低，但改扩建后却成了零碳高速，其中的秘诀有样板意义。

　　经测算，改扩建后，济菏高速运营期内年均碳排放量约1.36万吨，通过减排、增汇等措施实现年均碳减排量约2.25万吨。

　　秘诀藏在技术创新里。