中国汽车工业协会副总工程师 许海东：我们开始办这个活动的时候，认为价格应该低一些，刚开始我们是在10万左右，到15万左右，后来逐渐扩展到20万，到现在可能到30万左右。另外我们把一些车型也扩展了，比如说像越野车和皮卡，它可能适合我们的西部地区，新疆、西藏，那这样的这种区域，它是有需求的，另外皮卡也更适合我们的农村地区，还有一些新能源的商用车，我们这几年逐渐把它引入，同时价格我们也在适当去放宽，让农村地区不同区域的消费者，能够有更多的选择。

　　今年在优惠和福利上会有什么新政策？

　　中国汽车工业协会副总工程师 许海东：最近两年，我们国家采用两新政策，就是报废更新和置换更新的政策，优惠到了我们所有的新能源汽车和一些燃油车，新能源下乡的车型也能够享受到优惠。

　　我们的地方政府也会结合国家的政策，出台一些相应的补贴政策，包括刚开始的时候像海南政府等，其实补贴数额都很高。

　　对于企业来说，作为市场的主体，国家政府搭台，企业唱戏，政府提供这样一个新能源下乡的公益平台的基础上，企业会掏出一定的真金白银，根据不同的地区，根据它的销售政策给予农村的消费者一定的优惠，包括还有充电基础设施，以及金融配套的一些相关政策。这几年我们看到各个企业都在采取一些相应的措施。

　　车等桩还是桩等车？

　　充电桩能更早一步建好吗？