船型系列化方面，新能船业将在已开发的3种标准船型，即2000吨级、3000吨级、5000吨级的基础上，覆盖散货、集装箱等主流需求。标准化船型的设计，将大幅缩短设计周期，相比以往定制船型，设计周期缩短了60%。以5000吨级散货船为例，标准化设计使其生产效率提高了20%。动力系统模块化方面，设计可兼容天然气、甲醇、氢燃料电池的通用动力舱段，方便根据技术发展和市场需求，对船舶动力系统进行灵活换装升级。这种模块化设计，将极大降低船舶动力系统升级的成本和难度，为船舶的长期使用提供了保障。

　　在供应链整合方面，新能船业将与本地船体制造、舾装件、发动机、电池、智能控制系统等配套企业建立战略联盟，形成“1小时产业圈”。在产业圈内，企业之间的物流成本降低了25%左右，沟通效率大幅提升，生产周期也相应缩短。通过这种紧密的合作，确保了原材料和零部件的及时供应，大大提高生产效率。

　　同时，新能船业联合中国船级社、武汉理工等高校构建了产学研联盟，共建新能源船舶研究院。研究院专注于多燃料发动机、氢能储运技术等关键技术的攻关，为企业的技术创新提供了强大的智力支持。目前，研究院已在多燃料发动机的部分技术上取得了突破，为企业的技术升级奠定了基础。