“发展必然面临生态环境的保护问题，内河航运同样也会面临这个问题。”付绪银介绍，交通运输部重点从船舶、港口和航道三个方面发力。第一，积极发展新能源清洁能源船舶。形象点说，就是推动船舶“换动力”，由传统的燃油动力改为新能源动力。按照因地制宜、科学有序的原则，逐步提高新建内河船舶新能源清洁能源的应用比例。这次“两新”政策，内河老旧船舶更新，对建造新能源船补助幅度比较大。针对中小型船舶和中短距离的运输场景，主要是加快电池动力技术应用，充换电的方式更有效，鼓励电动船定班、定线规模化应用。针对内河的中大型船舶和中长距离运输的场景，积极推动LNG、甲醇动力等技术应用。积极探索氢燃料电池动力技术应用。同时，要推动加强配套设施建设，推动新能源清洁能源加注设施建设，完善相关标准以及支持政策，推动构建绿色航运产业链。

　　同时，打造绿色低碳港口。形象地说，就是推动港口“披绿装”。一是加强码头绿色改扩建，加大内河港口码头改扩建力度。在原有基础上建设一批岸电、油气回收设施，推进内河干散货专业码头抑尘设施建设。二是积极建设内河近零碳码头，鼓励港口使用风能、太阳能等分布式能源，推动港口机械和港内运输工具使用新能源清洁能源，推动大宗散货疏运优先使用铁路和新能源货车，推动打造绿色低碳港口成为现实。