从记者获取的海报来看，这次活动属于经销商集团的内部专享价，似乎与玛莎拉蒂品牌无关。和上海的情况一样，武汉的玛莎拉蒂4S店同样已经没有38.8万元的玛莎拉蒂Grecale。“现在（店里）只剩下更高配置的车型，最低裸车售价在48万元左右。”上述上海玛莎拉蒂销售表示。

　　经销端的大幅降价，折射出玛莎拉蒂的销量“焦虑”。乘联分会数据显示，今年前5个月，玛莎拉蒂在华累计销量为384辆，月均销量仅余两位数。而在2017年，玛莎拉蒂在华销量一度达到1.44万辆（月均销量1200辆），中国市场也在这一年成为玛莎拉蒂全球最大的单一市场。

　　实际上，从2018年开始，玛莎拉蒂在华销量就开始下滑。去年，玛莎拉蒂在华销量只有1288辆，甚至全球销量只有1.13万辆，同比跌幅超50%。

　　持续的销量下滑，给玛莎拉蒂带来了巨大的业绩压力，以至于有Stellantis集团打算出售玛莎拉蒂品牌的消息传出，但最终该消息被Stellantis集团方面否认。

　　事实上，当前身处窘境的超豪华品牌并不仅仅是玛莎拉蒂。

图片来源：乘联分会秘书长崔东树微信公众号

　　根据乘联分会秘书长崔东树在其个人微信公众号披露的数据，今年前5个月，宾利在华销量为884辆，同比减少20%；劳斯莱斯在华销量为289辆，同比减少23%；法拉利在华销量为300辆，同比减少14%；兰博基尼在华销量为157辆，同比减少39%。

　　在崔东树看来，超豪华品牌整体走弱，体现出超高端消费群体的购买力暂时放缓。

　　谁在买国产百万豪车？