综合来看，本次调低超豪华小汽车消费税起征门槛，同时将新能源车纳入征收体系，体现了“油电同权”的导向。短期可能抑制90万-130万区间的新车需求，但长期利好国产新能源升级与二手车市场。

　　进口车市场规模或将继续萎缩

　　李颜伟说，在豪华车／超豪华车市场比较低迷的时期，降低超豪华车消费税期起征点，这会进一步压缩其市场销售空间；由于部分车型的销售利润不足10%，估计消费税增加部分将会由消费者“吸收”。

　　预计此次消费税政策的调整必然会使得进口车市场规模继续萎缩。

　　崔东树表示，随着中国自主品牌崛起，进口车需求下降。在2014年进口车达到143万辆峰值后下行，2016年-2017年进口增速稍有企稳，2018年以来至今持续下滑。

　　数据显示，2023年进口规模锐减，全年进口仅有80万辆，同比下降10%。2024年进口规模持续锐减，全年进口70万辆，同比下降12%。目前2025年1-5月进口汽车18万辆，同比下降33%，进口车持续萎缩压力较大。（来源：新华财经）