如果遮住车头的屏幕，业内人士不难发现，FX Super One的轮廓几乎与长城魏牌高山重合。侧窗折角、腰线弧度乃至尾灯细节，相似度超过90%。业内推测，FF可能通过“进口改装”规避专利——将高山整车进口美国，更换前脸和车机后贴牌销售。

　　“一小时内斩获10034张订单。”当大屏跳出这行金色数字时，贾跃亭的语调陡然激昂。但细看条款：C端定金仅100美元，随时可退；所谓4800台B端订单来自租车公司和电商平台，虽标榜“不可退定金”，却未展示任何签约文件。

　　而就在三个月前，FF 91创下单车净亏2190万美元的纪录，八年累计交车量不足30台。这种从“年交付个位数”到“单日订单破万”的跳跃，恐怕连华尔街分析师看了都会直摇头。

　　资本市场的反应更激烈。发布会前三天，FF高调宣布获中东资本1.05亿美元输血。仅隔24小时，美国证监会便对其发出“韦尔斯通知”，指控贾跃亭及高管在2021年上市融资中虚假陈述。

　　贾跃亭将FX Super One定义为“终结凯雷德时代的物种”，但凯雷德ESCALADE IQ起价13万美元，主打全尺寸SUV的硬派豪华；而定价8万美元的Super One却以MPV车身强攻商务市场。北美汽车专栏作家Lindsay Brewer在他的文章中提到：“它试图同时扮演保姆车、红毯座驾和家庭休旅车，结果像是穿着燕尾服打橄榄球。”

　　深夜的FF汉福德工厂，除了FX Super One在射灯下流光溢彩之外寂静无声。这里曾规划年产万辆的产能，如今每月产量不足个位数。