八年来，中国新能源市场已从政策襁褓杀成血海，而贾跃亭的造车叙事还停留在PPT上“重构全球汽车产业”的豪言里。

　　“生态”曾是贾跃亭最热衷的词汇，乐视七大子生态的崩解却成为商业经典败例。360创始人周鸿祎曾尖锐批评：“贾先生的生态是假生态……生态不是一家公司的七八个事业部就能做出来的。”

　　如今Super One再提“用户运营生态闭环”，甚至搬出“重构人车关系”的哲学化表达，难免唤起市场创伤记忆。当同为科技企业跨界造车的小米SU7以“人车家全生态”三个月交付10万台时，FF的生态故事仍在4800台B端订单的纸面狂欢。

　　从FF 91到FX Super One，贾跃亭的造车故事始终在“颠覆未来”与“兑现当下”之间撕裂。八年时间，中国新能源市场已完成从政策驱动到技术内卷的蜕变，而FF仍困于产能泥潭与资本续命。

　　商业传奇终需流水线上的螺丝钉来书写。这一次，会有人用下一个8年来为这台58万元的“梦想”买单吗？

　　（澎湃新闻）