清晨6点，停靠在青岛邮轮母港的＂SMC RIZHAO＂轮鸣笛启航，这艘搭载712个集装箱的＂海上巴士＂，将以“隔日达”的速度刷新高时效商品的供应链响应能力，架起一座连接山东与济州的“海上金桥”。与此同时，西安陆港的汽车配件通过海铁联运直抵青岛港，24小时内完成装船发往泰国。

　　这组跨越海陆的时空对话，正是山东港口＂天团＂重构中国北方航运版图的微观注脚。

　　施展整合“魔法”：连跨亿吨台阶的全球枢纽

　　跳出港口窠臼，山东港口不止于港。在“码头＋物流＋金融＋贸易＋航运＋海外”全链协同助力下，山东港口实现“港口＋政府＋海关＋铁路＋企业”一体联动，加速向第五代港口阔步迈进。

　　曾经分散竞争的青岛、烟台、日照等港口，在山东港口集团的统筹下形成＂攥指成拳＂效应：357条内外贸航线如同神经脉络，通达全球180多个国家和地区的700多个港口，海铁联运箱量连年保持全国第一。

　　在规模叠加的基础上，通过＂三区互融＂与港城＂直通车＂模式，将港口变运输节点为产业引擎，临港项目与现代物流基金的联动正在催生新的经济增长极。2024年，山东港口交出了一份震撼业界的成绩单：货物吞吐量突破18亿吨、稳居全球第一位，集装箱量跨越4400万标准箱、稳居全球第二位，五年连跨6个亿吨台阶。

　　与此同时，山东港口主动融入地方经济社会发展，提出港产城融合发展理念，与山东省内16市战略合作，以港带产、以港兴城，截至2024年底，累计投资2188亿元、招商引资152亿元、贡献税收278亿元。