7月22日，满载元明粉、钛精矿的海铁联运班列从成都启程，标志着山东港口第106条海铁联运线路正式开通。2025年10月开通的＂青岛—济州＂集装箱航线，将中韩贸易的物流时效从5－14天的中转模式，压缩为2天直达的＂隔日达＂贸易圈。配备109个冷冻插头的智能船舶，以AI能效分析系统和85％的新造集装箱占比，为生鲜、跨境电商等高附加值货物开辟了绿色通道。

　　而仅仅一个月前，地中海航运SAMBAR航线的开通，让山东港口直连越南、泰国等东南亚市场，至此2025年新增外贸航线已达17条，青岛港近240条外贸航线稳居北方港口首位。毋庸置疑的是，这种＂点对点＂的航线加密正在改写中国北方＂沿海内陆两张皮＂的贸易格局。

　　开放合作，“不止于港”的格局吸引了越来越多的国际伙伴。山东港口与马士基、地中海航运等世界顶级物流企业设立合资公司82家，与国内外重要港口、科研院所签订合作协议220余份。今年，与中远海运、上港集团共建“南北港口联盟”，推动集装箱航线共享、资源协同；与华为、阿里云合作研发智慧港口解决方案，技术输出至“一带一路”多个港口。

　　激活数字绿色双引擎：厚植港口天团的＂智慧基因＂

　　全球首个港口服务类AI大模型“方舟TaaS”、全国首个原油罐容数字化交易平台、全国首个“零碳港口”、自动化码头作业效率第13次刷新世界纪录……山东港口“天团”不仅有规模，更有以技术创新重构的服务模式。